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河北華利機械配件有限公司

摩托車手把管斷裂問題的探討

2013/7/5 15:34:07

 

    (摘    要)

    國營嘉陵機器廠   

    CJoo型摩托車手把管用材料牌號為B8F的精軋焊接鋼管制成。由于手把管變形量大,要經過兩次彎形,因此對鋼的韌性要求較高,也要求焊縫區有良好的性能。在生產過程中,發現手把管在彎形時發生斷裂,經檢查破裂的管子后,發現斷裂大都是從焊縫開始,證明焊縫是斷裂的發源地。

    熱處理對手把管斷裂的影響。

    經過軋制以后的鋼材,作金相分析發現晶粒拉長,為了使晶?;謴驮瓲?,必須進行再結晶退火處理。如果退火溫度選擇不當,對鋼材的性能有很大的影響。BsF屬碳素結構鋼類,遇火溫度過低,殘余應力不能完全消除,變形的晶粒也不能恢復原狀,退火溫度過高,晶粒又會變得粗大,使鋼材的脆性增大,因此在彎形時容易出現斷裂。

    鋼中碳含量對可焊性的影響.

    經理化分析,發現手把管材碳含量為0.26qo,超過BsF的最高含碳量0.02%。    在焊接時由于受熔化區的加熱影響,使其溫度遠遠超過鋼的臨界點,大約1200℃多度,況且由于熱源的集中。在焊接條件下的組織轉變是在復雜應力作用下進行的,各部位最高加熱的溫度不同,將造成組織轉變的差異和整個接頭組織的不均勻性。在焊接結束時,熱影響區又受周圍未被加熱的墓體部份的激冷,使熱影響區造成極大的過冷,因而產生很大的熱應力和組織應力,有時甚至發生馬氏體的轉變,相當于受到淬火。而熱影響區的開裂傾向主要決定予鋼的淬硬性和淬透性,這兩者主要又決定于鋼的含碳量。因為鋼淬火后的硬度與組織中的馬氏體量有關,而馬氏體量又與鋼中的含碳量有關。碳含量越高,鋼的焊裂傾向也越大。

    作手把管的焊管材料,碳含量達到0. 26%,偏高于正常材料,是造成焊縫區硬度偏高的原因,因此當受到大的變形加工時就容易斷裂,經分析是造成CJio型摩托車手把管彎形斷裂的主要因素之一。

    經過分析和研究可得出如下結論.

    為了提高焊接鋼管的利用率和產品的質量,減少廢品率,使焊管能適應大變形零件的需要,應在以下幾方面注意..

    1.根據加工工藝要求選擇理想的鋼材。

    2.選擇適當的退火溫度和保溫時間。

    3.制定合理的焊接工藝,提高焊接質量。

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