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河北華利機械配件有限公司

汽車鈑金修復工具的結構設計及應用

2013/7/19 15:22:33

 

周行昌

比亞迪汽車有限公司西安710119

摘要:分析了一種汽車鈑金修復工具的功能特點,設計了修復工具球形頭、杠桿、吊環和手柄結構,該工具經使用證實,提高了生產效益和保證了修復質量。

關鍵詞:球形頭杠桿吊環手柄

中圖分類號:TH122;TG703 文獻標識碼: B 文章編號:10004998(2012)05009702

汽車鈑金修復工具是汽車殼體局部變形后快速修復的工具,它結構簡單,方便實用,能夠在不拆卸汽車殼體的情況下快速修復到原有的狀態,提高工作效率,降低工人勞動強度。

1 工作原理與結構組成

汽車鈑金修復工具如圖1 所示, 主要包括球形頭、杠桿、吊環和手柄四部分,其工作原理為球形頭、杠桿、手柄依次固定連接,杠桿穿過吊環,球形頭面頂在鈑金殼體下面凸出部位,吊環用直徑為3 mm 的剛絲繩吊起來,一只手握住吊環,另一只手握住杠桿的手柄反復輕輕下壓,凸凹變形部位可以快速修復。

2 主要零件的特點及設計

21 球形頭的設計及加工要求

2 所示球形頭為球缺形狀,為了更換方便,對稱于球形頭中心線的兩側面加工成兩個小臺面, 垂直于球缺下部端面的中心開有螺紋孔。為了保證實用性,材料采用工具鋼T10, 設計時要求球形頭表面粗糙度為Ra0.8 μm,粗加工后進行細砂打磨獲得,加工時要保證球缺中心線垂直于球缺端面, 螺紋孔垂直于球缺端面。

22 吊環的設計及加工要求

3 所示吊環設計成圓餅形狀,厚度t 10 mm,中心孔為準12.5 mm,在離中心孔一定距離加工準6 mm的孔。為了提高使用壽命,材料采用45 鋼,熱處理后的硬度為4045 HRC。

23 杠桿的設計及加工要求

4 所示杠桿采用準12 mm 圓棒, 材料為1Cr18Ni9,前端加工成外螺紋,離螺紋端部300 mm 左右向上熱彎成150°的夾角,杠桿另一端對稱兩側面加工成臺階軸,距端部50 mm 左右。

2.4 手柄結構的設計及加工要求

手柄結構(圖5 是汽車鈑金修復工具的手持部分,手柄為圓柱形,外圓表面滾花,頭部為螺紋孔并與側孔相通,手柄側面垂直中心線開有通孔。鎖緊螺母頭部為外螺紋,尾部外徑與手柄外徑相同并滾花,材料采用45 鋼,調質處理后的硬度為2832 HRC,為增加美觀,表面鍍鉻處理。

3 裝配及使用注意事項

球形頭擰在杠桿前端頭部的螺紋上, 防止使用過程中球形頭松動,杠桿前端頭部的螺紋加上彈性墊圈,吊環中心孔套在杠桿上, 杠桿可以在吊環中心孔前后滑動。手柄側面孔套在杠桿后端的臺階軸上,臺階軸與手柄側面的孔過渡配合, 鎖緊螺母擰在手柄頭部的螺紋孔內鎖定杠桿,不會造成轉動和滑動脫落。此工具一般在暗室內, 配合日光燈照射下使用效果更好, 日光燈照射需要修復的汽車鈑金外殼表面部位, 通過外殼表面的光線反射作用可以看出凹下去的地方比較暗, 用裝在杠桿上的球形頭面作用在汽車外殼內表面,杠桿支點作用在活動連接的吊環上,左手握住杠桿和吊環的支點處, 右手握住杠桿手柄往下輕輕用力,放開杠桿手柄,反復多次,最后看不到汽車鈑金外殼表面有暗坑,這時汽車鈑金殼體修復完畢。

4 結束語

該工具經過多次改進實際應用后,結構簡單,使用方便、快捷、安全、省力,既能提高工作效率,又能保證修復質量,避免對汽車鈑金殼體的損傷,可以根據實際情況采用不同長度的杠桿及不同直徑的球形頭, 使汽車殼體鈑金外觀質量達到最佳的效果, 適合很多汽車維修店的使用。

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