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河北華利機械配件有限公司

舵機手輪輪機員日常維護的重點

2014/7/31 13:19:06

        1 檢查應急舵機手輪的有效性
        按照現代船舶建造規范的要求,船舶應當具有兩套以上操置。一套主推舵裝置,一套為輔助(應急)推舵裝置。這是為了保證舵機手輪在主推舵裝置出現故障時,應急舵仍然可以繼續保持舵的有效性,確保船舶的正常航行和安全。對應急舵的檢查一般要求船方進行應急舵的實操,觀察應急舵是否能夠使用,運轉是否正常。
        在檢查舵機手輪的運轉倩況時,一般應有兩名船舶輪機員相互配合進行。一名輪機員在駕駛臺發出舵令,另一名輪機員在舵機間觀察舵機對于舵令的反映。舵機在轉舵運行過程中應運轉平穩,無雜音無間歇性現象。從一側舵機手輪滿舵運行到另一側滿舵時,應反映靈敏,能夠達到的時間要求。
        2 檢查舵機手輪舵角指示的準確性
        在舵機上都安裝有舵角指示器,舵角指示器是為了正確顯示舵葉轉動的準確位置, 其所顯示的角度指數應與駕駛臺操舵轉向的角度度數相吻合。當舵角指示器顯示不準時, 就會影響到駕駛員的對船舶的操縱,使駕駛員的判斷產生誤差,有可能使船舶發生觸碰事故。在檢查舵角指示的準確性時,是由兩名輪機員相互配合進行的。一名輪機員在駕駛臺觀察駕駛臺上的檢查舵角指示器顯示的讀數,另一名輪機員在舵間觀察舵機上舵角指示器顯示的讀數。二者應讀數相同。
        3 檢查舵機手輪舵角限位器的有效性
        舵角限位器是起到了對液壓油缸的保護作用。當舵角轉動到最大角度時,油缸的活塞繼續壓縮液油,而舵葉已能繼續偏轉,致使油缸內的壓力不斷增加,容易導致油缸破裂。而舵角限位器的存在就使得當舵角轉動到最大角度時觸動限位開關,限位開關斷開電機的動力,起到了保護油缸的作用。所以輪機員在檢查舵角限位器時,應讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵,觀察當舵角轉動到最大角度時舵角限位器是否發生作用。否則應當要求船方進行修復。
        4 檢查舵的液壓系統的密封性能
        舵葉的轉動是依靠油缸內液體傳遞的油液壓力來實現的。所以舵機的液壓系統要保證不漏油,不漏氣和不積氣,才能達到傳遞液壓力的目的。液壓系統的密封性能對舵機的正常工作有著非常重要的作用。輪機員在檢查舵機時,應當注意觀察舵機表面和內表面是否干凈整潔、是否存在油污,還應當注意檢查油表面是否存在生銹的痕跡。
        5 檢查液壓油的品質
        液壓油是液壓舵機方向盤正常工作的媒質, 是液壓舵機方向盤保持良好性能的保證。國際海上人命安全公約認對此有規定液壓操縱的操舵設備應設有能針對該液壓系統的形式和設計保持液體清潔的裝置。
        5.1 液壓油性能指標一般應符合以下要求
        (1) 粘度適宜,并具有良好的粘溫性能。粘度太大會使流阻增加,功耗增大,輸出力(力矩)減小,靈敏度降低;而粘度太小,則又會使泄漏增多,容積效率降低,工作速度下降,甚至可能導致潤滑不良,加快機械設備的磨損。
        (2) 油的閃點要高,凝固點要低,能滿足防火和在低溫環境工作的要求。
        (3) 化學穩定性好,即不易因氧化、受熱、水解而變質。
        (4) 不易與水進行乳化和形成空氣泡沫。一般液壓油在20℃溶解8-9%的空氣,并在壓力降低、溫度升高時析出空氣。液壓油中含有氣泡會使工作不穩定、油液發熱,產生噪音,增大功耗,嚴重甚至損壞油泵。
        (5) 質地純凈,雜質要少,含水量不得超過0.1%。
        針對液壓油如此高的性能要求,對液壓油及系統的使用與維護也就提出了較高要 求。在判斷油液質量之前,我們還應了解導致液壓油性能下降的原因是什么?
        污染與氧化是導致液壓油變質的主要原因。通過對液壓油特性的分析,我們可知造成其質變根源主要是系統內部即液壓油本身受到污染。污染源來自系統管路銹蝕、密封不良而進入空氣、水分,使得液壓油自身發生化學變化,誘發液壓油的各種特性發生了變化,使液壓油全部或部分功能喪失,從而造成故障。
        5.2 液壓油污染的主要原因
        (1)固體顆粒污染引起的故障
        系統中液壓油污染物的主要來源有:系統初次充油前清洗不徹底而殘留的雜質;工作中經油箱透氣管、活塞桿等處進入;設備拆修裝復時帶入;因油液氧化而生成、因機械磨損而產生;在液壓油生產運輸或存放過程中混入等。由于液壓油中存在顆粒,造成液壓系統濾器堵塞、管路堵塞、元件卡死、密封件磨損、閥件關閉不嚴等,主要的表現形式是濾器前后壓力差比正常值大,某個元件發熱或不動。
        化學腐蝕的情況一般是液壓油的添加劑添加品種不當;液壓油加入了其他油脂或輕質油類;液壓元件的密封元件材料選擇不當;使用時間過長等;其表現為液壓油的剪切力、表面張力下降、粘度變化、燃點下降、油泥增加;有時系統出現異常響聲,液壓泵有響聲等情況,對液壓系統的工作產生不利影響。
        (2)水分引起的油變質
        液壓油中水的來源很多:油箱蓋蓋不緊、透氣孔被霧氣侵入、密封元件密封不良,接頭松,柱塞工作時自身帶水進入等情況都可能使系統進水,在添加液壓油時也可能使水進入。液壓油中進入的水分,可能導致液壓泵柱塞表面被腐蝕或產生嚴重銹斑。
        (3)空氣污染引起的油變質
        空氣進入液壓系統最主要的表現形式是系統的噪聲大,液壓系統出現推力不足。因液壓系統是通過液壓油抽吸而工作,空氣進入系統的可能性很大,空氣污染液壓油的情況就成了液壓系統故障的常見形式,空氣進入系統后能溶解到油中,這時會使液壓油氧化、變渾濁,容易使油溫升高,這時對功率的影響較少,當空氣不能溶解時,便會使液壓系統的體積模量降低、功率降低,有氣蝕或產生氣穴腐蝕,產生噪音。
        鑒于上述幾點原因可直接引起油污染,而油污染后會使舵機產生故障,反之則可根據舵的故障來判斷是否是油污染。
        要判斷油液好壞,首先應采集油樣。油樣的采集必須要有代表性,否則會造成誤判(可在回油管路的壓力表接頭上接上一個用汽油清洗后吹干的瓶子)。采樣  前應先使設備空轉一段時間,待液壓油已被攪勻,油溫升至正常溫度后即可采樣。應該注意,從采樣管中最初流出的油液不宜留作油樣,供化驗用的油樣通常約需1L。
        對油樣是否污染和變質的現場簡易判斷法:首先是作外觀檢查,察看顏色與新油有無差別;有無水分和沉淀;有無異常臭味;與新油比較,看搖動后泡沫消失的快慢。
        油樣污染鑒定還可以采用比較直觀簡單的濾紙滴油法,即用直徑為1.8mm左右的金屬絲將油樣沾起并滴在濾紙上,待濾紙吸干油滴后,看其所形成的滴痕。由于油液在濾紙上將從中心向周圍滲透、擴散,并將固體粒子積留在中心部位,故中心部位顏色較深,而擴散部分則顏色就淺。顯然,若油液并未變質,整個滴痕的顏色就應比較均勻,否則就會生成顏色明顯有別的環形斑痕,而且斑痕越明顯,變質的程度就越嚴重。如果滴痕呈現棕色或灰色,則表明油中已生成膠質、瀝青或炭渣。
        鑒定油中是否含水,可滴油于赤熱的鐵板上,如有“哧哧”聲,即表示油中有水;油的酸、堿性判斷可把油樣與少量的水一起攪拌,搖蕩,待靜置分層后,再用PH試紙試驗水層的酸堿性即可。
        舵機液壓油是否清潔對于舵機的正常運行確實很重要,國際海上人命安全公約有此類條款規定:液壓操縱的操舵設備應設有能針對該液壓系統的形式和設計保持液體清潔的裝置。國內的船檢規范也有類似的條款規定。因此保持舵機液壓油的清潔是很重要,也是有船舶安全檢查依據,但對液壓油缺陷的處理意見值得船舶安全檢查員們商榷。
        6 舵機檢查的其他注意事項
        在舵機間應張貼有應急舵的使用操作說明, 并通過與機艙工人的交談, 以了解他們是否熟悉應急舵的操作使用。通過以上的檢查基本上可以完成對舵機的安檢工作, 對該船的舵機系統有了比較全面的了解。
 

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