登錄  |  注冊
english
河北华利机械配件有限公司

使用電熱手把應注意的問題

2013/7/5 16:14:07

       摩托車電熱手把(手把电热器).在一定程度上解决了冬季驾驶摩托车时手指尖特别冷的问题。近年来,摩托車電熱手把的种类较多,并且在技术上不断改进,从由电热丝加热到由电热涂层加热,暖手效果不断提高,被越来越多的摩托车驾驶人员采用。根据部分使用者咨询、反映在使用电热手把过程中存在的问题,现将“在部分摩托车上使用電熱手把應注意的問題”强调如下。

摩托車電熱手把,是利用发动机工作时发电机产生的电流通过电热手把的电热涂层或电热丝,.产生热量暖手。如果电热手把的导线连接位置不当,则会导致车用蓄电池充电不足。特别是在“采用负载平衡电阻式控制方法调节充电照明电压”的摩托车上尤为突出。   

所謂“采用負載平衡電阻式控制方法調節充電照明電壓”,是用一只功率相當于照明系統負載的電阻,當摩托車在白天行駛不使用照明裝置時,接通電阻來代替照明系統的用電;當摩托車在夜間行駛使用照明裝置時,斷開電阻。使摩托車不論在什麽時間行駛,照明系統都有一個穩定的負載,以穩定充電照明線圈的輸出電壓。各車負載平衡電阻的功率原則上與該車照明裝置的功率相當。在使用摩托車的過程中,負載平衡電阻及其連接線良好與否,直接影響車用蓄電池的充電量和信號裝置的住能與壽命。當負載平衡電阻功率過大、用電量過多時,充電系統的充電量會減小,造成蓄電池充電不足而虧電;而當負載平衡電阻功率過小、用電量過少時,則充電系統的充電量增大,造成蓄電池過充電而損壞以及使信號系統元件損壞,並在實際使用摩托車的過程中,當負載平衡電阻或連接線短路時,導致充電系統的充電電流過小,甚至沒有充電電流;而當負載平衡電阻或連接線斷路時,則導致充電系統的充電電流過大,甚至蓄電池與信號裝置損壞。

“采用負載平衡電阻式控制方法調節充電照明電壓”的摩托車,使用電熱手把後,蓄電池易虧電的原因是,電熱手把的導線連接位置不當。  

        以“电热涂层交流供电式”电热手把为例,该産品设有“白天行驶”与“夜间行驶”的转换开关,使用在“采用负载平衡电阻式控制方法调节充电照明电压”的摩托车上。当摩托车在白天行驶时,电热手把由磁电机照明线圈供电产生热量;当摩托车在夜间行驶时,电热手把由磁电机充电线圈供电产生热量。在连接电热手把导线时,把电热手把的红色线与磁电机充电线圈输出线连接,但不能把电热手把的黄色线连接在磁电机照明线圈至照明开关之间,而应把负载平衡电阻与照明开关的连接切断,将电热手把的黄色线与照明开关连接,并受熙明开关控制。即当摩托车在白天行驶时,由电热手把代替负载平衡电阻;当摩托车在夜间行驶时,随着照明装置的接通,电热手把的供电被切断,此时,拨动电热手把的转换开关,由磁电机充电线圈向电热手把供电。

        如果不是在白天行駛,使用電熱手把代替負載平衡電阻(即將電熱手把的黃色線連接在照明開關輸出端原來連接負載平衡電阻的地方),並受照明開關控制。當摩托車在白天行駛  時,負載平衡電阻的功率就過大(增加了電熱手把的功  率),導致充電電流減小,造成蓄電池充電不足而虧電。同時,當摩托車在夜間行駛時,照明開關不能在接通照明裝置時即斷開對電熱手把的供電,此時如果不撥動電熱手把的  轉換開關,改由磁電機充電線圈向電熱手把供電,則使照明線圈的負載過大,導致照明裝置的亮度明顯下降。

       切記,在使用交流供電的電熱手把時,應根據白天行  駛與夜間行駛的不同,適時撥動電熱手把的轉換開關。否 則,電熱手把會因沒有供電電流而不熱。

华利膠木手轮